flag

Belgium

Available languages: English Dutch

Belgium is a federal state composed of several autonomous, but related entities: the Federal State and the three Regions.
Competences in the field of TRANSPORT are distributed between the Federal State (national level), the Flemish Region, the Walloon Region and Brussels-Capital Region.
In all regions the municipalities are responsible for the development of integrated local mobility plans. The regions provide a SUMP related framework guidance. Some inter-municipal or city region plans have been developed, in order to better tackle common problems and challenges.

Plans in place and current situation:

In Flanders 308 of the 311 cities and municipalities have a mobility plan. From 2013, the construction of a mobility plan, with a focus on promoting sustainable mobility, is obliged for all cities and municipalities. The relevant law is the ‘Decreet betreffende het mobiliteitsbeleid’, (Decree on local mobility policy 2009, reviewed in 2012).  Only the monitoring and evaluation aspect of mobility planning needs to be developed further as to be able to learn and better plan for the future.  A longterm vision for the overall mobility plan Flanders 2030-2050 is being consulted this right moment (Nov.2013)

Guidance document: ‘Het gemeentelijk mobiliteitsplan’ (The Local Mobility Plan 2010).
Weblink: www.mobielvlaanderen.be/overheden/mobplan.php

The Brussels Capital Region has her ‘IRIS’-plan. This integrated transport plan defines mid-tem strategies 2015-2020 and has the priority to combat congestion by reducing motorised traffic by 20% until 2018.  Each of its 19 municipalities/cities will have to construct their own mobility plan that fits within this larger plan.
Guidance documents: www.mobielbrussel.irisnet.be/articles/de-mobiliteit-van-morgen/gemeentelijke-mobiliteitsplannen

In the Walloon Region, 10 years after the ‘decree on local accessibility and mobility plans’, an awareness raising process has resulted in the financing and uptake of ‘Sustainable Urban Mobility Plans’ for many cities in the Walloon Region.  As the living prove, the Walloon regions administration published the examples of eight of Wallonia’s biggest cities in a brochure, promoting SUMP.

A cooperation between the city actors and the Region Mobility Department (SPW Mobilité) resulted already in diversity of measures that reflect a maximum balance between economic development, environmental protection and social needs. 
A new way of ‘integrated and multimodal vision’ has been politically accepted. Nevertheless, in the next years and decade certain improvements can be made:  skills development, order and (follow up & evaluation) methodologies have to be improved, as well as participation and communication can be worked on. 
These conditions have also to be fulfilled in all other municipalities.
 
More information:  http://www.epomm.eu/endurance/index.php?id=2809&news=56


Sustainability objective: The local mobility policy of the three regions make clear reference to sustainability objectives.

Public involvement: The new ‘Gemeentedecreet’ in Flanders (Decree on the functioning of municipalities) requires municipalities to engage citizens in all kind of planning activities.

Linked with finance: Municipalities need a ‘SUMP’ that has been approved by the supervising regional authorities to get any type of funding for local mobility and transport.

Lnks to National Networks

www.epomm.eu/index.php?id=2675&country_id=11

www.mobiel21.be/nl/content/bepomm-belgisch-netwerk-voor-duurzame-mobiliteit-0

National Contact Point for Belgium:

BEPOMM
p.a.  Mobiel 21
Vital Decosterstraat 67 A 0101
B - 3000 Leuven

Tel.: 0032 – 16 317708
Email: beendurancemobiel21

België is een federale staat samengesteld uit verschillende autonome maar onderling verbonden entiteiten: de Federale Overheid en de drie Gewesten.
De bevoegdheden voor mobiliteit zijn verdeeld tussen de Federale Overheid (nationaal niveau), het Vlaamse Gewest, het Waalse gewest en het Brusselse Hoofdstedelijke Gewest.
In elk gewest zijn de gemeentelijke overheden bevoegd voor de opmaak van van geïntegreerde lokale mobiliteitsplannen. De gewesten voorzien een SUMP geïnspireerd wettelijk kader. Er werden ook her en der intergemeentelijke of stadsregionale plannen opgemaakt om beter te kunnen inspelen op gemeenschappelijke problemen en uitdagingen.

Stand van zaken van de gemeentelijke mobiliteitsplannen

In het Vlaamse Gewest hebben 308 van de 311 steden en gemeenten een mobiliteitsplan. Sinds 2013 is het opmaken van een gemeentelijk mobiliteitsplan, met een focus op het promoten van duurzame mobiliteit, verplicht voor steden en gemeenten. Het "Decreet betreffende het mobiliteitsbeleid" uit 2009 en vernieuwd in 2012 is hiervoor het wettelijke kader. Vooral de monitoring en evaluatie van de mobiliteitsplanning moet verder ontwikkeld worden met het oog op betere planning voor de toekomst. Een langetermijnvisie voor het overkoepelende mobiliteitsplan Vlaanderen 2030-2050 wordt momenteel uitgeschreven.

Het begeleidend document "het gemeentelijk mobiliteitsplan" voorziet de gemeentelijke administraties met uitleg en documenten over het mobiliteitsplan.
Weblink: www.mobielvlaanderen.be/overheden/mobplan.php 

Het Brusselse Hoofdstedelijke Gewest ontwikkelde het IRIS-Plan 2. Dit  is een strategisch document dat richting geeft aan de evolutie van  het vervoerbeleid van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest tegen 2015-2020. Het Gewest cofinanciert elk Brussels Gemeentelijk Mobiliteitsplan (GMP) en helpt in samenwerking met de gemeente ook aan de uitwerking ervan. Aan het einde van het proces wordt elk GMP goedgekeurd door de Brusselse regering.
Weblink: http://www.mobielbrussel.irisnet.be/articles/de-mobiliteit-van-morgen/gemeentelijke-mobiliteitsplannen

Daarnaast gebeurde de studie Mobil 2040 met een toekomstvisie hoe het Brusselse Hoofdstedelijke Gewest er op vlak van openbare ruimte en mobiliteit in 2040 zou moeten uit zien.
Weblink: http://www.mobil2040.irisnet.be/

In het Waalse Gewest heeft het decreet op lokale toegankelijkheid en mobiliteitsplannen na een bewustmakingscampagne in de afgelopen tien jaar geresulteerd in de financiering en implementatie van SUMPs in vele Waalse steden. Als bewijs daarvan publiceerde de Waalse Overheidsdienst Mobiliteit onlangs een brochure met voorbeelden uit acht van de grootste Waalse steden ter promotie van SUMP.

De samenwerking tussen stedelijke actoren en de Waalse Regionale Overheidsdienst voor Mobiliteit (SPW Mobilité), hadden al een grote diversiteit aan maatregelen als uitkomst, die een evenwichtige balans tussen economische ontwikkeling, milieubescherming en sociale noden vertonen.
Nieuwe vormen van ‘een geïntegreerde en multimodale visie’ zijn politiek aanvaard. Toch blijven er de komende jaren nog enkele verbeterpunten: ontwikkeling van vaardigheden, methodieken om de volgorde, opvolging en evaluatie moeten verbeterd worden en er kan nog gewerkt aan participatie en communicatie. Deze voorwaarden moeten ook nog in andere gemeenten ingevuld worden.

Meer informatie: http://www.epomm.eu/endurance/index.php?id=2809&news=56

 Duurzaamheidsobjectieven: In de drie gewesten wordt in het lokale mobiliteitsbeleid duidelijk gerefereerd naar duurzame objectieven.

Participatie: Het Vlaamse Gemeentedecreet vereist dat gemeenten burgers engageren om te participeren in allerlei planningsactiviteiten. Ook in het Brusselse Hoofdstedelijk gewest en het Waalse gewest wordt er door de gemeenten veel werk van gemaakt.

Link naar financiering: Om aanspraak te kunnen maken op eender welke vorm van financiering in het kader van lokale mobiliteit en transport, moeten de gemeenten in alle gewesten een SUMP kunnen voorleggen dat werd goedgekeurd door het superviserende Gewest.

Nationaal contact centrum voor België:

BEPOMM
p.a.  Mobiel 21
Vital Decosterstraat 67 A 0101
B - 3000 Leuven

Tel.: 0032 – 16 317708
Email: beendurancemobiel21