Cycle logistics – Moving goods by cycle
Language:     en | cz | de | fr | it
ECOMM website allinx feedback subscribe unsubscribe fullscreen news archive
share on facebook
Milí čtenáři,
okolo 60% všech cest v městských oblastech je uskutečňováno kvůli přepravování zboží (toto překvapující číslo se týká jak přepravy zboží v kamionech, tak také denních přeprav do domu. Přesunutím přepravy zboží pod 500kg na kolo se cyklo logistice podaří výrazně uspět ve zlepšování kvality života v našich městech.
Pojmem cyklo logistika může být myšlena profesionální logistika jako doručovací služby, sběr odpadu nebo malé obchodní služby. To obvykle zahrnuje použití cargo kol (2, 3 nebo 4 kolových) a vozíčků na kolo. Stejně tak může být cyklo logistika myšlena jako soukromá logistika – kde jsou běžná kola vybavena košíky, brašnami a vozíčky a jsou využívána pro nakupování nebo volný čas.
V evropském projektu CycleLogistics jsou všechny tyto oblasti logistiky na kole brány jako výhody známé v celé Evropě. Pokud se podíváme na potenciál cyklo logistiky, je evidentní, že tento přístup je používán více než okrajově. Až 42% motorizovaných cest v městských oblastech by mohlo být nahrazeno cyklo logistikou (což odpovídá až 25% všech cest). V tomto zpravodaji se o cyklo logistice dozvíme více. Detailní popis jejího potenciálu naleznete zde here.

Nadcházející konference ECOMM2013, bude věnovat speciální prostor tématu „MM v nákladní dopravě a zásobování“. Termín pro zaslání příspěvků je 10.12.2012.

 

 

Zpátky do budoucnosti

Source: Stichting Oud Obdam-Hensbroek

Už v roce 1881 bylo britskou poštou používáno první kolo s nosičem. O několik desítek let později byl tento typ kola využíván různými obchodníky pro místní rozvážky chleba, mléka, masa atd. Proto byla tato kola také nazývána jako pekařská či řeznická kola. Od roku 1920 se v dánských ulicích začal objevovat „Long John“. Tento model kola měl plošinu pro převoz nákladu,vloženoumezisedloapřední kolo. V dnešní době je tento model velmi populární a je známý pod holandským názvem ‘bakfiets’ (více o historii cargo kol na CycleLogisticswebsite).
Zdá se, že během posledních dvou desetiletí jsou cargo kola znovu objevována. Na trhu můžeme najít různé modely, schopné převážet náklad až do 500kg, jejich cena se pohybuje od 800 do 6000 euro.(viz např. následující přehledy 67 cargo kol, přehled nákladních kol of CycleLogistics a velotransport (G)).

 

 

Dodávka na kole: rostoucí v mnoha zemích

Source: CycleLogistics photo database


Source: CycleLogistics photo database


Source: www.eltis.org


Obzvláště populární v Nizozemsku a Dánsku, kde se i vzorky spermatu přepravují na kliniky nákladními koly, tak také v ostatních zemích začínají být přepravní služby pomocí kol oblíbené:

 

 

Výhody a možné nevýhody

Source: CycleLogistics photo database


Source: CycleLogistics photo database

Zde jsou podstatné výhody používání kol místo dodávek k přepravě zboží (založeno na rozsáhlé studii Dopravy v Londýně z roku 2009).
  • Nižší náklady: nižší pořizovacínáklady,nižšíprovozní náklady(daně, pojištění, skladování)a žádnénáklady na parkování. GobaX,výrobce německéhocargo kola vypočítal, že i pizzerie může ušetřit 6 300 euro ročně, pokud bude pizzu rozvážet na kole. CycleLogistics projekt vytvořil ekonomický argument pro cargo kola.
  • Rychlost navzdory dopravním zácpám: kola jsou daleko méně zasažena problémy v dopravě než dodávky, a tím pádem jsou rychlejší a spolehlivější (potřebujete důkaz? Užijte si jízdu na cargo kole v centru Londýna).
  • Povolený vjezd do zón bez aut: úzké uličky, ulice, kdeje vjezd během dne povolen jen kolům nebo žádným vozidlům? Žádný problém pro cargo kola! To je například případ Cambridge (VB), kde Outspoken Delivery poskytuje služby pro 200 místních obchodníků. Nedávno společnost vyhrála cenu „Příspěvek ke snížení uhlíkové stopy města“.
  • Nižší dopad na životní prostředí: redukce emisí CO2.Univerzita ve Westminsteru vypočítala potencionální snížení emisí o 62% v centru Londýna Hajtás Pajtás bicyklová společnost v Budapešti (M), odlehčuje ucpané hlavní město od 100 aut, uspoří takto odhadem 150tun CO2 ročně.
  • Zelená image: důležitá výhoda, například pro britské společnosti AV2Hire a Gnewt Cargo).
  • Sociální inkluze: pro jízdu na kole není potřeba řidičský průkaz! V Bukurešti (RU) jsou pro sbírání papírového odpadu na cargo kole zaměstnáváni znevýhodnění občané, jako první krok pro jejich začlenění do pracovního trhu.
  • Lepší kvalita života: žádné hlukové emise, více místa pro lidi.

Tak proc není využívání cargo kol pro prepravu zboží více rozšíreno? Podle Transport for London je hlavním problémem (špatné) vnímání.
  • Spolecnosti se bojí bezpecnosti a také krádeží jak kol, tak zboží. Tento strach se však ukazuje jako prehnaný, jelikož behem studie nebyly hlášeny témer žádné krádeže. Avšak, cím více cargo kol se ve meste objeví, tím vetší je pravdepodobnost jejich krádeže. V Nizozemí, Centrum pro krádeže kol nyní nasazuje cargo kola jako návnadu na chycení zlodeju.
  • Omezený rozsah nákladu a zatížení kola je také považováno za nevýhodu. Ovšem dnešní modely cargo kol uvezou i náklad težký 500kg.! Hlavne v centrech mest, kde poslední kilometry dodávky mohou cinit velké problémy. V této cásti jsou casto prepravovány náklady menší než 500kg, a presto jsou prepravovány velkými kamiony. Nyní jsou k dispozici ruzná kreativní rešení pro odstranení tohoto problému. V rámci projektu 7.RP je to projekt STRAIGHTSOL, realizuje sedm inovativních rešení mestské nákladní dopravy, TNT Belgie brzy zacne dopravovat zboží v centru Bruselu pomocí mobilního depa (speciální nákladní vuz), který bude fungovat v kombinaci s cargo koly. (video).Než bude toto zarízení zprovozneno, TNT nadále spolupracuje s logistickou spolecností používající trojkola Ecopostale (francouzské video), používají svuj sklad jako základnu (clánek).
  • Mesto Berlín má modulární balicí stanici, nazývanou BentoBox, umístenou v blízkosti centra. Odsud cargo kola prepravují své náklady do mesta a zpet. Tento systém byl poprvé otestován v souvislosti s projektem CityLog project a nyní je soucástí bežných logistických operací dorucovacích služeb (prípadová studie Eltis a další využití BentoBoxu v Lyonu).
  • Únava ridice a sezónnost byly také zmíneny jako faktory proti kolum. Pro stávající personál není jednoduché prejít najednou na dopravu na kolech, hlavne v malých firmách.
  • Dále, nekolik místních faktoru by mohlo bránit využití cargo kol. Podle belgického práva napríklad není povoleno trem a ctyr kolovým vozidlum jezdit v autobusových pruzích, v peších zónách (predtím a poté je zóna urcena jen pro chodce) nebo v protismeru, kam ostatní kola mohou. Nekdy jsou mesta také hodne kopcovitá ci mají vydláždené ulice. Ale i Edinburgh má dorucovací službu na cargokolech.

Ale cyklo logistika nenabízí pouze rešení komercní logistiky, ale také té soukromé, kde jsou auta nejpoužívanejším dopravním prostredkem pro nakupování (zdroj: ARGUS 2009, s. 9). Avšak, tri ctvrtiny této dopravy je možné jednoduše podnikat na kole.

 

 

Cyklologistika: řešení




Source: CycleLogistics photo database


Cílem CycleLogistics je zvýšit procento využívání cargo kol jako alternativu dodávek a osobních automobilů - v souvislosti s hlavním cílem snížit emise. Dvanáct zemí pracuje společně a zaměřuje se na firmy, místní úřady a jedince, ale i na cyklo kurýry:
  • Kampaň nakupuj na kole: Vlámská kampaň Met belgerinkel naar de winkel (Se zvonícím zvonkem na kole do obchodu) byla velmi úspěšná: 80 tisíc lidí jelo během kampaně nakupovat na kole, v Holandsku) a 50% z nich jezdí na kole i nadále. Během projektu CycleLogistics běželo 15 kampaní v 8 městech na propagaci nakupování na kole. Dvě kampaně, ve Vídni a v Grazu byly už úspěšně implementovány v létě 2012. Hodnotící zpráva je dostupná na webových stránkách. Supermarkety a ostatní obchody hrají důležitou roli v podpoře dojíždění do svých prodejen na kole. Například, v Belgii, Delhaize, velký supermarket s více než 800 obchody po celé zemi, nainstaloval parkování pro kola a nabízí zlevněné cyklotašky. Obecné schéma kampaně bylo vytvořeno a bude přizpůsobeno místním podmínkám všech zúčastněných zemí.
  • Systémy sdílení cargo kol, nazývány také jako Živé laboratoře (Living laboratories), poskytují obchodníkům možnost otestovat cargo a kola vyzkoušet jejich výhody. Byly umístěny v 9 městech odlišné úrovně (začátečník, mírně pokročilý, mistr). Město Graz již odstartovalo svoji živou laboratoř. Zapůjčili 7 typů cargo kol místním podnikům. V Bruselu nabízí 3 kola a plánují více.
  • Spotřebitelský test: protože je nákup cargo kol poměrně drahý a cargo kola se v mnohém odlišují od ostatních, Dánská cyklistická federace provedla uživatelský test kol, vozíků, nákupních vozíků, košíků a tašek. Výsledky naleznete zde.

 

 

Větší využití nákladních kol: význam politiky

Source: CycleLogistics photo database


Tvůrci politik mohou výrazně podpořit cyklo logistiku, například mohou uzavřít centrum města pro motorizovanou dopravu a umožnit cyklistům plný přístup, vytvořit logistické plány, které zvýhodňují nemotorová řešení atd. Jako součást projektu CycleLogistics, Evropská cyklistická federace představila, jak by mohla města vypadat v roce 2050 a co města dělají pro to, aby zvýšila atraktivitu cyklo dopravy (článek). Je důležité, že města rozhodují o kvalitě života, ale ministři na státní úrovni mohou hrát také důležitou roli. 52 ministrů dopravy se v květnu shromáždilo v Lipsku, aby projednalo zlepšení dopravy ve svých zemích. „Přehodnocení poslední míle (kilometru)“ bylo jedním z hlavních témat úvodního setkání Mezinárodního dopravního fóra (shlédni sedmé setkání s názvem Rethinking the Last Mile).

 

 

Cyklologistická federace

Copyright: Outspoken Delivery

Jako výsledek projektu CycleLogistic téměř 60 logistických společností spojilo své síly a vytvořilo Evropskou cyklo-logistickou federaci. Na webové stránce Cycle Logistics Federation je nyní zaregistrováno 120 evropských společností. Společně lobují na úrovni Evropského parlamentu za propagaci nákladní cyklo dopravy. Federace také zdůrazňuje nejlepší příklady pro následovníky, sdílí dostupné informace a zkušenosti zdarma mezi svými členy a ustanovuje skupinu lobbistů pro ovlivnění zúčastněných stran. Kromě příležitostí pro propagaci, marketing atd., budou identifikovány a vytvořeny různé informační zdroje.

 

 

Je to sezónní záležitost….

Source: CycleLogistics photo database


  • O Vánocích minulý rok, londýnský Carry Me Bikes, sociální podnik, který pomáhá rodinám, obchodníkům a jiným přepravovat jejich náklad na kole, poskytla příležitost otestovat cargo kolo, nabídla Tajnou cyklo službu Santa Clause. Opravdu, Santa jezdící na kole přivezl dětem dárky.
  • Pokud chcete vidět více Santů na kole, jeďte do Rumunska. Každý rok si tady tradičně 300 lidí oblékne kostým Santy a rozváží dětem sladkosti v rámci každoroční vánoční cyklojízdy.
  • V neposlední řadě BAMBINI vánoční cyklo kniha, která je dostupná v 11 jazycích, popisuje, jak před nějakou dobou Santa zvládl doručit všechny svoje dárky, když byl Rudolf nemocný.

 

 

Chcete více?

  Zůstaňte naladěni na čerstvé zprávy o cyklologistice na stránce CycleLogistic. A pokud stále nejste přesvědčeni o síle cyklistiky, podívejte se na toto video.

 

 

Nadcházející události

Pro více událostí navštivte EPOMM Calendar.

 

ECOMM website allinx feedback subscribe unsubscribe fullscreen news archive